Il 12 luglio, ora locale, una nave commerciale è stata attaccata nelle acque vicino alla penisola di Musandam, nello stretto di Hormuz. La nave portacontainer "GFS Galaxy", battente bandiera cipriota, è stata attaccata dal Corpo delle Guardie rivoluzionarie islamiche iraniane, subendo danni e prendendo fuoco. I membri dell'equipaggio furono costretti ad abbandonare la nave, provocando vittime e una crisi nella navigazione lungo il corso d'acqua.
La "GFS Galaxy" ha subito un colpo a poppa che ha provocato un grave incendio, con la sala macchine gravemente danneggiata e la nave che ha perso completamente la capacità di navigazione. L'equipaggio è stato costretto a evacuare con le scialuppe di salvataggio. Le autorità dell'Oman hanno immediatamente lanciato un'operazione di salvataggio, salvando 23 membri dell'equipaggio, mentre uno risulta disperso; sono in corso operazioni di ricerca-e-di salvataggio.
Al momento dell’incidente, la nave stava operando sulla rotta Asia orientale-Medio Oriente, in base a un accordo di co-carico trilaterale tra le compagnie di navigazione ONE, OOCL e KMTC. Il suo itinerario copriva diversi porti chiave cinesi, facendo scalo a Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen, Guangzhou Nansha e Shenzhen Dachanwan, tra gli altri.
Dopo l’attacco, l’Iran ha annunciato che, a causa delle condizioni non sicure causate dall’interferenza illegale di potenze straniere, lo Stretto di Hormuz sarebbe stato chiuso con effetto immediato.
L'incendio costrinse tutto l'equipaggio ad abbandonare la nave. La nave coinvolta è la portacontainer battente bandiera cipriota GFS Galaxy (IMO 9401271). Costruita nel 2009, ha una capacità massima di container di circa 6.966 TEU.
Gestito da ONE Japan Ocean Network Leasing, è da tempo profondamente impegnato nelle rotte principali tra l'Asia e il Medio Oriente ed è un vettore principale sulla rotta del Medio Oriente. La nave coinvolta in questo incidente non è gestita da un'unica compagnia di navigazione ma adotta il modello di co-cabina tradizionale del settore, che coinvolge tre ben-note compagnie di linea, con una copertura estremamente ampia di rotte:
1-- UN collegamento alla rete oceanica: codice di rotta corrispondente IAW
2-- OOCL Orient Overseas Line: codice di percorso corrispondente PSGP
3-- Spedizione KMTC in Corea: partecipa contemporaneamente a questa operazione con cabina doppia
La rotta Asia-Medio Oriente gestita congiuntamente da tre compagnie di navigazione trasporta una grande quantità di merci transfrontaliere nazionali di importazione ed esportazione. L'attacco improvviso alla nave questa volta influenzerà direttamente i tempi di consegna delle merci per il viaggio corrispondente, e c'è un'alta probabilità di una catena di problemi come ritardi, navi saltate e cambi di porto.
In risposta al recente attacco al round GFS GALAXY, si suggerisce che tutti gli operatori transfrontalieri:
1. Indagare urgentemente sul carico delle recenti rotte ONE, OOCL e KMTC per il Medio Oriente e verificare se corrispondono al viaggio in questione.
2. Prestare molta attenzione ai successivi annunci della compagnia di navigazione riguardanti ritardi nel programma delle navi, cambiamenti di porto e reclami e sincronizzarli tempestivamente con i clienti esteri.
3. Per le spedizioni recenti verso la rotta del Medio Oriente, è necessario riservare in anticipo sufficienti buffer di tempo per evitare violazioni dell'ordine contrattuale, detenzione di container e spese di detenzione portuale causate da improvvisi rischi geopolitici.
