Secondo il sito web ufficiale di CMA CGM e numerosi resoconti dei media di settore, il 21 luglio CMA CGM ha emesso la circolare n.. 12, annunciando che a causa dell'escalation delle ostilità nello Stretto di Hormuz, un supplemento carburante di emergenza sarà imposto a livello globale dal 1° agosto 2026 fino a nuovo avviso.
A causa dell'escalation delle ostilità nello Stretto di Hormuz negli ultimi giorni, i prezzi del carburante sono nuovamente aumentati bruscamente, invertendo la tendenza al ribasso delle ultime settimane. Di conseguenza, i costi del carburante sono aumentati in modo significativo in tutte le regioni e rotte, facendo aumentare i costi di spedizione complessivi", ha affermato CMA nell'annuncio.
Il supplemento carburante, ridotto solo mezzo mese fa, è ora aumentato.
Quanto è aumentato? Diviso in tre livelli: l'andata costa 150-165 $, mentre il ritorno e le tratte regionali costano 75-90 $
Questo EFS è suddiviso in tre livelli:
Itinerario principale a lunga percorrenza (prima tappa):
1. Scatola per prodotti secchi: $ 150/TEU
2. Frigorifero: $165/TEU
Itinerario di ritorno a lunga percorrenza:
1. Scatola per prodotti secchi: $75/TEU
2.Frigorifero: $90/TEU
Percorsi regionali:
1. Scatola per prodotti secchi: $75/TEU
2.Frigorifero: $90/TEU
La prima tratta del percorso costa 150 dollari per i contenitori secchi e 165 dollari per i contenitori refrigerati, mentre le rotte di ritorno e regionali sono direttamente ridotte della metà a 75/90 dollari. Gli armadi di congelamento sono dal 10% al 20% più costosi degli armadi di essiccazione, quindi fai attenzione a calcolare separatamente per chi segue la catena del freddo.
Perché sta aumentando? Il prezzo del petrolio di Hormuz è “montagne russe”
Il 6 luglio, Maersk e Hapag Lloyd hanno annunciato il ritorno della rotta AE15 a Suez, e l’industria una volta credeva che si fosse aperta la finestra per la ripresa delle operazioni nel Mar Rosso.
Ma gli Houthi hanno immediatamente annunciato un blocco marittimo contro l’Arabia Saudita, mettendo a rischio la nuova chiusura della rotta del Mar Rosso. Stati Uniti e Iran si attaccano a vicenda da 10 giorni consecutivi e il traffico nello Stretto di Hormuz è nuovamente rallentato. Il conflitto si è esteso allo stretto di Mandeb.
Proprio adesso! I militanti Houthi annunciano il "blocco" della navigazione saudita, i rischi della navigazione nel Mar Rosso aumentano nuovamente.
I prezzi del petrolio seguono la geopolitica. In precedenza, l’EFS era appena caduto, ma ora è stato nuovamente spinto verso l’alto. L'annuncio della CMA afferma di aver invertito la tendenza all'allentamento delle ultime settimane. Questo è un ritratto fedele della situazione a Hormuz.
Rispetto all'EFS di ONE: quale coltello è più veloce?
Il 21 luglio, ONE ha appena annunciato l'adeguamento dell'EFS, con la prima tratta di container secchi a lungo raggio al prezzo di 75 $/TEU e di contenitori refrigerati al prezzo di 100 $/TEU. Il giorno successivo, Dafei ha rilasciato direttamente un "nuovo listino prezzi" di $ 150/165, che era due volte più costoso del cabinet a secco di ONE.
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| Gabinetto asciutto iniziale |
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150USD/TEU |
| Congelatore iniziale |
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165USD/TEU |
| Restituire il contenitore asciutto |
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75USD/TEU |
| Gabinetto secco regionale |
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75USD/TEU |
UNO: Aggiornamento sul supplemento carburante di emergenza per le rotte aeree globali
La CMA non solo ha un importo più elevato, ma entra in vigore anche due settimane prima di ONE. Vale la pena monitorare attentamente se altre compagnie di navigazione daranno seguito.
Alcune sentenze di riferimento:
A partire dal 1 agosto il costo di tutte le tratte CMA aumenterà direttamente
Soprattutto per le rotte principali a lunga-distanza, i costi dei container asciutti di 150 $/TEU e quelli dei container refrigerati di 165 $/TEU sono costi elevati. Si consiglia di elencare separatamente la voce "Supplemento EFS" nei preventivi recenti ai clienti e di indicare che "la tariffa si basa sullo standard effettivo alla data di spedizione".
Il ritorno e le rotte regionali sono relativamente miti
La tariffa di 75/90 dollari, anche se inferiore a quella dell'andata, non è una cifra da poco. Se i clienti hanno esigenze di trasporto a breve distanza nella regione del Medio Oriente, è applicabile anche l'EFS di CMA.
I due cicli di aggiustamenti dell'EFS da parte di ONE e CMA hanno inviato un segnale che il premio di rischio di Hormuz viene rivalutato
Che si tratti di piani di accesso di emergenza o di deviazioni attorno al Capo di Buona Speranza, tutti i costi operativi relativi alle rotte del Medio Oriente sono in aumento. Si raccomanda di considerare il premio per il rischio geopolitico come una voce di costo indipendente quando si effettuano quotazioni relative alle rotte del Medio Oriente e del Mar Rosso, piuttosto che includerlo semplicemente nel "nolo marittimo".
Presta attenzione alle azioni successive-della compagnia di spedizioni in futuro
CMA è la seconda grande compagnia di navigazione ad adeguare l'EFS. Se la situazione a Hormuz continua ad essere tesa, è probabile che altre compagnie di navigazione come Maersk e Hapag Lloyd introducano adeguamenti simili dei supplementi nelle prossime una o due settimane. Si raccomanda di continuare a monitorare gli annunci delle varie compagnie di navigazione.
