Colpito dal continuo deterioramento della situazione del Mar Nero e dall’escalation dei rischi per la sicurezza in Medio Oriente, il colosso mondiale delle spedizioni Maersk ha nuovamente adeguato la sua rete di trasporti regionali. Il 22 luglio, Maersk ha annunciato una sospensione a tempo indeterminato dei suoi servizi di rotta portuale di Chernomorsk in Ucraina, nonché una sospensione parziale delle prenotazioni di trasporto terrestre nella regione del Mar Rosso e del Medio Oriente per ridurre i rischi per la sicurezza regionale e garantire la sicurezza del trasporto merci. Rotta del Mar Nero sospesa a tempo indeterminatoRotta del Mar Nero sospesa a tempo indeterminato
La rotta del Mar Nero è sospesa a tempo indeterminato
Maersk ha annunciato che a causa del continuo deterioramento della situazione della sicurezza nella sua area operativa, i suoi vettori feeder cooperativi non sono più in grado di fornire servizi di trasporto da e per l’Ucraina attraverso il porto peschereccio di Chornomorsk. Pertanto ha deciso di sospendere la rotta portuale, e l'orario di ripresa verrà comunicato separatamente.
Questo aggiustamento riguarda la disposizione del trasporto delle merci di importazione ed esportazione.
In termini di importazione, le merci originariamente previste per il trasporto dalla nave regionale MEDKON MIRA (viaggio V.629S) della Turchia al porto peschereccio di Giorno Morsk verranno trasferite uniformemente al porto di Costanza in Romania per lo scarico. Le merci che sono già arrivate o dovrebbero arrivare al porto di Said in Egitto e che originariamente dovevano essere scaricate nel porto di Jornomorsk, saranno gestite anche dal porto di Costanza in conformità con i termini pertinenti della polizza di carico. Se il cliente non può accettare il nuovo accordo sul porto di scarico, può richiedere a Maersk un cambio di destinazione finale.
In termini di esportazioni, la merce prenotata ma non ancora spedita può essere cancellata gratuitamente senza alcuna penale di cancellazione o modifica; I container che hanno completato il Gate In possono essere modificati per essere caricati sulla nave al porto di Costanza e continuare a operare alla tariffa di trasporto marittimo originale. Il piano di trasporto interno, i tempi e i costi di trasporto dalla Romania all'Ucraina in futuro saranno coordinati e confermati dal team locale di Maersk e dal cliente.
Resta inteso che questa volta la sospensione riguarda la rotta del porto peschereccio di Giornomorsk e non coinvolge il porto commerciale locale in acque profonde-. La parte ucraina ha anche affermato che il porto in acque profonde di Chernomorsk e i porti circostanti di Odessa continuano a funzionare normalmente e che il porto di pesca è una struttura operativa indipendente che non si influenza a vicenda.
I rischi per la sicurezza nel Mar Nero continuano ad aumentare
Recentemente, la situazione della sicurezza nella regione del Mar Nero si è notevolmente deteriorata, con le strutture portuali e le navi mercantili che sono diventate frequenti bersagli di attacchi militari. Le compagnie di navigazione internazionali rivalutano costantemente i rischi operativi regionali.
Poco prima che Maersk annunciasse la sospensione dei servizi, la grande impresa ucraina di esportazione di cereali Kernel Holding aveva sospeso le sue operazioni legate al porto principale di Chernomorsk a causa dei continui attacchi al porto. Maersk è diventata anche la seconda grande impresa internazionale a ritirarsi dalle operazioni del porto questo mese.
Sia la Russia che l’Ucraina hanno recentemente aumentato le loro operazioni militari contro obiettivi nel Mar Nero e nel Mar d’Azov. La parte russa ha dichiarato che tra i suoi obiettivi figurano navi che trasportano forniture militari e infrastrutture portuali; L’Ucraina continua a compiere ritorsioni contro le navi russe e il conflitto marittimo tra le due parti continua ad intensificarsi.
La sera del 22 luglio, una nave da carico alla rinfusa Golden Rose battente bandiera di Saint Kitts e Nevis ha preso fuoco durante l'attacco e tutti i 16 membri dell'equipaggio a bordo sono stati salvati, senza ferite gravi. Nella settimana precedente sono state attaccate anche numerose navi mercantili, con alcuni membri dell’equipaggio feriti o uccisi, esacerbando ulteriormente i rischi della navigazione commerciale nel Mar Nero.
L'analisi di mercato suggerisce che i continui attacchi missilistici e di droni hanno avuto un impatto significativo sulle esportazioni alimentari dell'Ucraina. Attualmente, la capacità di esportazione di grano dei porti del Mar Nero è diminuita di circa un-terzo rispetto a prima e alcuni caricatori hanno iniziato a scegliere soluzioni alternative come il trasporto nell'entroterra del Danubio per ridurre i rischi di trasporto.
I trasporti in Medio Oriente si restringono in modo sincrono
Oltre a Black Overseas, Maersk ha contemporaneamente adattato anche la sua rete di trasporti in Medio Oriente. Il 22 luglio, Maersk ha annunciato la sospensione di diverse prenotazioni di trasporti terrestri che coinvolgono le regioni del Mar Rosso e del Golfo, tra cui:
Servizi di trasporto attraverso il porto di Jeddah e il porto di Oman negli Emirati Arabi Uniti e in Qatar;
Servizi di trasporto dal porto di Jeddah agli Emirati Arabi Uniti, Oman e Qatar;
Servizi di trasporto via terra dal porto di Sarala e dal porto di Suhar agli Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita, Kuwait, Bahrein e Qatar.
Lo sfondo di questo aggiustamento è il rinnovato inasprimento della situazione della sicurezza nella regione del Medio Oriente. Recentemente, la situazione tra Stati Uniti e Iran ha continuato a peggiorare. Le forze armate Houthi nello Yemen hanno annunciato l’espansione delle operazioni militari contro obiettivi marittimi legati all’Arabia Saudita e hanno attaccato due petroliere saudite. Affermano inoltre di aver costretto circa 10 navi mercantili a cambiare rotta e a tornare, aumentando ulteriormente il rischio di navigazione nel Mar Rosso.
Le compagnie di navigazione continuano a rafforzare la gestione e il controllo del rischio
Gli esperti del settore ritengono che, poiché la situazione della sicurezza nelle due principali regioni marittime del Mar Nero e del Mar Rosso continua a peggiorare, le compagnie di navigazione internazionali stanno costantemente adattando la disposizione delle rotte e i piani di trasporto per ridurre i rischi per la sicurezza del personale e delle merci.
Le merci nelle regioni interessate potrebbero dover affrontare situazioni quali cambiamenti di porto, aumento del transito, tempi di trasporto prolungati e aumento dei costi di trasporto interno in futuro. Dovremmo monitorare da vicino le ultime notifiche delle compagnie di navigazione e predisporre in anticipo piani di trasporto e accordi sulla catena di approvvigionamento.
