Secondo la Reuters del 15 luglio, l'Iran ha avvertito che se gli Stati Uniti continueranno a lanciare attacchi, il blocco dei canali energetici globali potrebbe estendersi dallo Stretto di Hormuz alla rotta del Mar Rosso. I militanti Houthi, alleati yemeniti dell'Iran, hanno dichiarato pubblicamente che se la situazione continua a peggiorare, lo Stretto di Mandeb verrà chiuso.
Hormuz non è ancora aperto, il Mar Rosso verrà nuovamente bloccato?
Una volta chiuso lo stretto di Mandeb, entrambe le arterie energetiche potrebbero essere interrotte contemporaneamente
Lo Stretto di Mandeb è una stretta via d’acqua che collega il Mar Rosso e il Golfo di Aden, attraverso la quale passano circa il 7% del commercio globale di petrolio e una grande quantità di carichi di container. Se lo stretto di Mandeb venisse bloccato, si creerebbe un "doppio blocco" con Hormuz - le due arterie energetiche più importanti del mondo correrebbero rischi contemporaneamente.
L’Iran ha chiarito che lo Stretto di Mandeb è “l’opzione con la massima priorità sul tavolo”. Gli alti dirigenti delle forze armate Houthi hanno affermato che se l’Arabia Saudita continua ad attaccare lo Yemen, bloccherà lo stretto di Mandeb e il prezzo del petrolio potrebbe salire fino a 200 dollari al barile.
L’Arabia Saudita ha già messo le sue “uova” nel paniere del Mar Rosso e le conseguenze della chiusura dello Stretto di Mandeb sarebbero inimmaginabili
Dopo il blocco di Hormuz, l’Arabia Saudita trasferirà oltre il 70% delle sue normali esportazioni di greggio al porto di Yanbu nel Mar Rosso. Secondo i dati di Kpler e Signal Ocean, il volume medio giornaliero delle spedizioni del porto di Yanbu è stato recentemente di circa 4 milioni di barili, rispetto a soli 973.000 barili circa nello stesso periodo dell'anno scorso. Reuters ha riferito la scorsa settimana che l’Arabia Saudita sta valutando la possibilità di espandere il suo oleodotto greggio fino alla costa del Mar Rosso.
Ciò significa che l’Arabia Saudita ha messo le sue “uova” nel paniere del Mar Rosso. Se lo Stretto di Mandeb venisse bloccato, il greggio saudita perderebbe entrambe le rotte di esportazione di Hormuz e del Mar Rosso.
Le forze armate Houthi hanno “precedenti penali” e l’attacco del Mar Rosso del 2023 ha causato il caos marittimo globale
Questa non è la prima volta che i militanti Houthi minacciano le navi del Mar Rosso. Dopo lo scoppio della guerra di Gaza nell’ottobre 2023, l’organizzazione ha lanciato numerosi attacchi contro le navi mercantili del Mar Rosso, sostenendo di sostenere i palestinesi. Gli attacchi hanno portato le principali compagnie di navigazione come Maersk e Hapag Lloyd a sospendere le loro rotte sul Mar Rosso e costringerle a deviare attorno al Capo di Buona Speranza in Africa, con viaggi più lunghi e costi più elevati.
Dopo il cessate il fuoco a Gaza lo scorso ottobre, gli attacchi sono cessati completamente. Il mese scorso, gli Houthi hanno annunciato che avrebbero vietato alle navi associate a Israele di attraversare il Mar Rosso, ma la minaccia non è stata ancora messa in atto. Maersk e Hapag Lloyd hanno appena ripreso alcune rotte sul Mar Rosso la scorsa settimana.
Ma questa volta la situazione è diversa. A quel tempo, il petrolio del Golfo poteva essere liberamente esportato e le merci potevano essere dirottate. Ora che Hormuz è stata chiusa, una grande quantità di merci dipende dal passaggio del Mar Rosso. Se lo Stretto di Mandeb venisse nuovamente bloccato, la situazione sarebbe molto più grave che nel 2023.
Cosa significa per gli spedizionieri?
L’incertezza sulle rotte del Medio Oriente si sta accumulando, non sta scomparendo. Hormuz ha appena mostrato segni di ripresa e la minaccia del Mar Rosso è tornata. La prevista ripresa della capacità sulle rotte del Medio Oriente deve essere rivalutata.
La ripresa del viaggio nel Mar Rosso potrebbe essere nuovamente interrotta. La rotta del Mar Rosso recentemente ripristinata di Maersk e Hapag Lloyd potrebbe nuovamente affrontare il rischio di sospensione. Se la situazione nello Stretto di Mandeb dovesse peggiorare, le compagnie di navigazione potrebbero ancora una volta scegliere di fare una deviazione attorno al Capo di Buona Speranza - le tariffe di trasporto sulla rotta Asia-Europa torneranno a essere sostenute.
Il rischio di fluttuazioni delle tariffe di trasporto è in aumento. La minaccia di un doppio blocco significa che qualsiasi cambiamento nella situazione di una qualsiasi via navigabile può innescare drastiche fluttuazioni delle tariffe di trasporto. Si raccomanda agli spedizionieri coinvolti nelle rotte del Medio Oriente, del Mar Rosso e dell'Asia-Europa di riservare sufficiente flessibilità nei loro preventivi e di abbreviare il periodo di validità dei loro preventivi nel prossimo futuro.
Monitorare attentamente la direzione del conflitto tra l’Arabia Saudita e le forze armate Houthi. Al momento, il cessate il fuoco quadriennale tra le due parti è stato rotto e il confine meridionale dell'Arabia Saudita corre il rischio di nuovi combattimenti. Se il conflitto continua a inasprirsi, il rischio di chiusura dello stretto di Mandeb aumenterà ulteriormente.
