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Il pessimismo del mercato si intensifica
Quest'anno, il mercato del trasporto marittimo di container ha mostrato una tendenza di mercato che "non è debole durante la bassa stagione, ma cade durante l'alta stagione". Partendo dalla tradizionale bassa stagione di aprile, è andato controtendenza ed è aumentato per tre mesi. Dopo essere entrato nell'alta stagione a luglio, si è invertito ed è caduto di nuovo.
Questa settimana, il mercato cinese del trasporto di container per l’esportazione ha continuato ad adeguarsi, con la mancanza di ulteriore slancio di crescita nella domanda di trasporti, con conseguenti tariffe di trasporto più basse per la maggior parte delle rotte e un calo dell’indice composito.
Ed è sceso al livello più basso dal gennaio 2024, indicando segnali di rallentamento dell’economia europea, e la futura situazione di ripresa non è ottimistica. Al momento, ci sono molti fattori di rischio nel mercato dei trasporti, tra cui situazioni geopolitiche tese e relazioni commerciali tra Cina e Europa, e la rotta Asia-Europa dovrà ancora affrontare significative incertezze in futuro.
A livello di mercato, diverse compagnie di navigazione come Mediterranean Shipping, Maersk Line e COSCO Shipping hanno iniziato ad abbassare i prezzi all’inizio di luglio. Dopo l’inizio di agosto, il gigante marittimo Maersk Line ha abbassato le tariffe di trasporto, esacerbando il pessimismo del mercato.
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Le tariffe di trasporto potrebbero continuare a diminuire
Per quanto riguarda l’andamento futuro dei noli, un rapporto pubblicato il 9 agosto dal China Securities Anxin Futures Research Institute ha mostrato che quest’anno, la graduale apertura dei modelli di rifornimento all’estero ha sostenuto un aumento della domanda su base annua, mentre la possibilità del lato dell’offerta che ritorna nel Mar Rosso entro l’anno è estremamente basso a causa della situazione geopolitica.
È improbabile che le tariffe di trasporto sul mercato europeo ritornino al loro picco più alto quest'anno, e la stima più ottimistica è che saranno in grado di mantenere l'attuale livello delle tariffe di trasporto entro la fine di ottobre. Sul lato dell'offerta del mercato statunitense delle rotte si registra ancora una tendenza all'aumento dei prezzi, ma l'accettazione da parte del mercato non è ottimale. Attualmente la capacità del mercato è relativamente sufficiente e si prevede che i prezzi della rotta statunitense occidentale continueranno a diminuire nel prossimo futuro.
I cambiamenti nel mercato marittimo non hanno ancora avuto un impatto diretto sulle tariffe di trasporto dei treni merci Cina Europa. Le tariffe di trasporto del treno merci Cina Europa non sono diminuite e attualmente lo spazio in cabina per l’Europa è relativamente limitato. Alcune città come Hefei hanno recentemente aumentato leggermente i prezzi delle prenotazioni. Uno spedizioniere responsabile del treno merci Cina Europa ha dichiarato a un giornalista di China Business News che, rispetto al volume del trasporto marittimo, il volume di trasporto del treno merci Cina Europa è molto ridotto. Il tempo di trasporto del treno merci China Europe dalle città cinesi all’Europa è meno della metà di quello del trasporto marittimo, che ha ancora un grande appeal per le merci con elevati requisiti di tempestività.
